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2004年3月,马尔乔内来到都灵,开始了菲亚特的改革之路。当时,通用汽车占有菲亚特20%的股份,但不再愿意提供财务支持,在公司发展战略上也与菲亚特发生了分歧。2005年马尔乔内通过强硬谈判迫使通用汽车向菲亚特支付了20亿美元作为“分手费”,正是这笔金额不大的救命钱在马尔乔内的运筹帷幄下,使菲亚特起死回生。

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